Wariant e-Hybrid dedykowany jest kierowcom poszukującym oszczędności w ruchu miejskim bez konieczności podłączania samochodu do zewnętrznego źródła prądu.

• Sposób działania: Bateria 48V o pojemności 0,9 kWh ładuje się automatycznie podczas hamowania i zwalniania. Silnik elektryczny umożliwia manewrowanie, jazdę w korku oraz płynne ruszanie wyłącznie na prądzie.

• Zużycie paliwa: Średnie spalanie w cyklu mieszanym WLTP kształtuje się na poziomie 5,6 – 5,9 l/100 km.

• Przeznaczenie: Codzienna jazda miejska i podmiejska bez dostępu do własnego gniazdka lub ładowarki Wallbox.

Dla użytkowników mających możliwość ładowania pojazdu w domu lub w miejscu pracy, przeznaczony jest wariant e-Hybrid Plug-in.

• Bateria i zasięg: Akumulator o pojemności 17,9 kWh zapewnia od 90 do 92 km bezemisyjnego zasięgu w cyklu mieszanym WLTP.

• Czas ładowania: Przy wykorzystaniu ładowarki prądu przemiennego (AC) o mocy do 7 kW pełne naładowanie trwa poniżej 3 godzin.

• Zużycie paliwa: Przy regularnie naładowanym akumulatorze średnie spalanie deklarowane przez producenta wynosi 2,7 – 2,9 l/100 km. Całkowity zasięg hybrydowy zestawu sięga do 983 km.

• Wersja e-Hybrid: Optymalny wybór dla osób pokonujących codzienne trasy w ruchu miejskim i podmiejskim (np. na odcinkach Żory – Rybnik czy Bielsko-Biała – Czechowice-Dziedzice), które cenią automatyczną skrzynię biegów i niskie zużycie paliwa bez myślenia o ładowaniu.

• Wersja e-Hybrid Plug-in: Najlepsze rozwiązanie dla kierowców przejeżdżających dziennie do 70–80 km i posiadających możliwość ładowania z gniazdka w garażu. Pozwala pokonywać codzienne dojazdy do pracy bez zużycia benzyny, zachowując pełny zasięg spalinowy na wyjazdy urlopowe.

• Wersja 4xe: Stworzona dla kierowców często poruszających się w trudnych warunkach atmosferycznych oraz w terenach górskich (np. Szczyrk, Wisła, Żywiec). Napęd na cztery koła zapewnia stabilność na ośnieżonych podjazdach i nieutwardzonych drogach.

Warunki drogowe w regionie Bielska-Białej i Żor bywają mocno zróżnicowane. Zmiany temperatur powodują powstawanie tzw. „czarnego lodu” na mostach i w zacienionych odcinkach dróg leśnych (np. w rejonie przełęczy czy dojazdów do wyciągów narciarskich). Zastosowany w modelu Compass 4xe napęd elektryczny reaguje na uślizg koła szybciej niż jakikolwiek układ mechaniczny, co pozwala zachować tor jazdy bez nagłych szarpnięć.

Więcej informacji na temat specyfikacji technicznej znajdziesz na naszej stronie poznaj model Jeep Compass. Jeżeli chcesz sprawdzić funkcjonalność napędu w praktyce, odwiedź naszą sekcję umów jazdę próbną lub skontaktuj się z wybranym punktem przez zakładkę serwis i salony WARO.

1. Czy Jeep Compass e-Hybrid wymaga ładowania z gniazdka? Nie. Wersja e-Hybrid ładuje się automatycznie podczas jazdy, wykorzystując energię odzyskiwaną w trakcie hamowania oraz zwalniania.

2. Ile wynosi zasięg na samym prądzie w wersji Plug-in? Zgodnie z procedurą WLTP, w cyklu mieszanym wariant e-Hybrid Plug-in pozwala na przejechanie od 90 do 92 km w trybie elektrycznym.

3. Jak długo trwa ładowanie baterii w wersji Plug-in? Przy zastosowaniu ładowarki ściennej (Wallbox) lub publicznej stacji ładowania AC o mocy 7 kW, naładowanie baterii od 0 do 100% zajmuje mniej niż 3 godziny.

4. Czy pojemność bagażnika różni się w zależności od napędu? Nie. Niezależnie od wybranego wariantu napędowego (e-Hybrid, Plug-in czy 4xe) pojemność bagażnika wynosi 550 litrów.

5. Czym różni się e-Hybrid od e-Hybrid Plug-in? Model e-Hybrid ma moc 145 KM, mniejszy akumulator (0,9 kWh) i nie wymaga ładowania. Wersja Plug-in dysponuje mocą 225 KM, większą baterią (17,9 kWh) oraz możliwością pokonania ponad 90 km wyłącznie na silniku elektrycznym.

6. Czy Jeep Compass radzi sobie na górskich drogach zimą? Tak. Prześwit do 200 mm oraz dostępny system zarządzania trakcją Selec-Terrain® zapewniają odpowiednią przyczepność na ośnieżonych i krętych drogach w regionie Podbeskidzia.